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        近日,作為華南地區最大造船廠的黃埔文沖接連獲得兩家海外船東總計8艘新船訂單,價值達到了32億元。

        增至8艘!G2 Ocean再訂4艘氨/甲醇燃料預留敞口散貨船

        由兩家挪威船東Grieg Maritime與GEARBULK合資成立的航運公司G2 Ocean宣布擴張船隊,在黃埔文沖增訂2+2艘82300載重噸氨/甲醇燃料預留敞口散貨船。這份建造合同由GEARBULK與黃埔文沖簽訂,其中前2艘預計將在2027年上半年交付,加入G2 Ocean的聯營船隊。

        這批新船總長225米,寬36米,將配備8臺貨物起重機和4臺電動液壓旋臂起重機,其中兩臺安全工作載荷(SWL)75公噸,另外兩臺安全工作載荷120公噸。G2 Ocean沒有透露新船的具體價格。作為參考,Grieg Maritime去年曾在黃埔文沖訂造過同樣設計的4艘散貨船,當時船價為每艘5000萬美元。以此計算,最新的4艘訂單總價值至少2億美元(約合人民幣14.46億元)。

        連同最新訂單在內,G2 Ocean已經有8艘同系列船正在黃埔文沖建造。G2 Ocean首席執行官Arthur English表示:“此次擴建增加了我們的運載能力,表明我們致力于進一步發展公司,同時為全球客戶提供一流的服務。”

        GEARBULK首席執行官Kristian Jebsen指出:“這份新訂單標志著GEARBULK的一個重要里程碑,,因為這些船舶將成為公司歷史上最大、最高效的船舶。通過這項投資,我們不僅提高了運營效率,而且再次證明了我們致力于滿足全球貿易不斷變化的需求。”

        據了解,去年5月Grieg Maritime與黃埔文沖簽訂了2+2艘82300載重噸散貨船建造合同,同年9月備選訂單確認生效,全部4艘船都將在2026年年內交付并加入G2 Ocean船隊。這也是Grieg Maritime船隊中最大船舶。

        據介紹,該型船是新一代多用途紙漿運輸船,設計符合“Fuel ready(Ammonia[D,S,MEc,])”船級符號要求。甲板預留C型燃料艙空間,船體總強度滿足燃料艙及氨燃料裝船的要求,預留氨燃料系統和管系布置空間,為日后改裝氨燃料動力提供便利。設計大容量低硫油艙,可滿足硫氧化物排放要求;主輔機均配置SCR系統,滿足Tier III排放要求;EEDI滿足3階段要求,較基線低60%以上。全船采用更節能環保的LED照明燈具,配置大容量岸電系統,有效降低船舶日常航行和碼頭靠泊時的能源消耗。

        同時,該型船適貨性高,全船設置8個貨艙,根據貨品尺寸定制的箱型貨艙,有效提高了貨艙的實際裝載能力。除紙漿外,還可以裝載木材、散裝貨物、大件貨物及集裝箱等。

        據了解,G2 Ocean由Grieg Maritime與GEARBULK在2017年合資成立,現共運營120多艘敞口船,是世界最大的5~7萬噸敞口船航運公司。

        值得一提的是,G2 Ocean這批訂單是黃埔文沖歷史上承接最大噸位的多用途船,標志著黃埔文沖的多用途/重吊船船型在國際市場上又邁出了重要的一步。

        4艘17億元!土耳其最大箱船船東訂造4300TEU集裝箱船

        與此同時,土耳其最大集裝箱船船東Arkas在黃埔文沖下單訂造了4艘4300TEU新一代環保設計集裝箱船,使其船隊的集裝箱船總數達到了53艘。這批新船計劃在2028年2月、4月、6月和8月交付,將由Arkas Line運營。

        Arkas稱,這份訂單價值2.4億美元(約合人民幣17.36億元),相當于每艘造價6000萬美元。作為新一代環保船,新船將通過其燃料性能測量系統以及增加的運力減少碳排放,支持Arkas的可持續發展戰略。

        這是Arkas旗下船隊中最大的集裝箱船,也是該公司過去8年來首份新船訂單。據了解,Arkas船隊目前由49艘集裝箱船組成,運力在1022TEU-2837TEU不等。這些集裝箱船在1997年至2017年間建造交付,平均船齡18年。

        Arkas Line每周在地中海、黑海、西非、北非和北歐提供服務。該公司不久前還宣布將擴大其網絡,與土耳其公司Turkon Line和德國赫伯羅特聯手,新開通一條前往美國東海岸的跨大西洋航線。

        對于黃埔文沖而言,Arkas的最新訂單標志著該船廠自今年1月底獲得泰國宏海箱運集團(Regional Container Lines,簡稱RCL)4艘4300TEU集裝箱船建造合同、首次進軍中型集裝箱船船型市場之后,短短兩個多月之后承接的第二份中型箱船訂單。

        據了解,4300TEU集裝箱船是黃埔文沖建造的最大箱船??死松臄祿@示,黃埔文沖之前建造的集裝箱船大多在3000TEU及以下,其中最大的是2014年交付的兩艘3421TEU集裝箱船“GSL Alice”號和“BFAD Southern”號,直到今年年初接獲了RCL的訂單。

        黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業,也是我國華南地區最大的船舶建造單位,具有豐富的船舶建造、修理經驗,產品質量受到全球船東認可。其中,支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。

        黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領軍者,被業內稱為中國最好支線船船廠。根據克拉克森的數據,目前在100-2999TEU支線船領域,黃埔文沖手持訂單共計31艘,僅次于韓國HD現代尾浦(41艘),排名中國第一、全球第二;而在3000-5999TEU中型船領域,黃埔文沖手持訂單共14艘,排名全球第一。

        目前,黃埔文沖已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等規格的支線箱船批量生產線,依托建造經驗推出的自主設計產品“鴻鵠”型支線箱船(1900箱、3000箱)獲得市場青睞,夯實了公司的箱船品牌。

        不包括最新的8艘訂單在內,克拉克森的數據顯示黃埔文沖現有手持訂單總計84艘305.69萬載重噸,其中集裝箱船45艘、散貨船14艘、多用途船12艘、拖船7艘、LPG船3艘、其他船舶3艘,交船期排至2027年。


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