44年來(lái)最嚴重事故!集裝箱船撞塌美國大橋

44年來(lái)最嚴重事故!集裝箱船撞塌美國大橋

44年來(lái)最嚴重事故!集裝箱船撞塌美國大橋

馬士基租賃的一艘集裝箱船因“失去動(dòng)力”撞上美國馬里蘭州長(cháng)約2.6公里的大橋,引發(fā)美國44年來(lái)最嚴重的橋梁倒塌事故,已造成至少六人死亡,大橋重建費用更高達6億美元。

美國東部時(shí)間3月26日凌晨1點(diǎn)27分,集裝箱船“Dali”號(建于2015年)在引航過(guò)程中與弗朗西斯·斯科特·基大橋(Francis Scott Key Bridge)的一根橋墩相撞,導致整個(gè)桁架橋多處斷裂并倒塌,部分橋身突出水面,道路的匝道也被切斷。

弗朗西斯·斯科特·基大橋是一座位于美國馬里蘭州巴爾的摩的鋼拱形連續桁架橋,跨越帕塔普斯科河下游和巴爾的摩港/港口,主干道為馬里蘭州695號公路。大橋主跨度達1200英尺(366米),是世界上連續桁架橋梁中第三長(cháng)跨度的橋梁,也是巴爾的摩都會(huì )區最長(cháng)的橋梁。

該橋于1977年3月23日啟用,并以美國國歌《星條旗》的作者、業(yè)余詩(shī)人弗朗西斯·斯科特·基的名字命名。這座全長(cháng)8636英尺(2632米)的大橋承載著(zhù)695號州際公路的四條車(chē)道,每天約有3.4萬(wàn)輛汽車(chē)通過(guò),每年估計可輸送1150萬(wàn)輛汽車(chē)。

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“Dali”號于當地時(shí)間零點(diǎn)44分離開(kāi)巴爾的摩港,駛往斯里蘭卡科倫坡。不久之后,船員告知馬里蘭州運輸部,稱(chēng)他們“無(wú)法控制船舶”,船舶可能會(huì )與大橋相撞,理由是船舶失去了動(dòng)力。由于船員在撞橋前發(fā)出了求救信號,這使得警方能夠阻止更多汽車(chē)在橋上行駛。

船舶跟蹤數據顯示,該船在啟航之后沿帕塔普斯科河向東南方向保持直線(xiàn)航行,航速穩步上升,在當地時(shí)間1點(diǎn)25分時(shí)航速為8.7節,隨后偏離直線(xiàn)航道,兩分鐘后撞上大橋,當時(shí)航速降至6.8節。在事故發(fā)生前船上燈光突然熄滅又亮起,之后再度熄滅,船上煙囪開(kāi)始冒煙。

巴爾的摩警察局于當地時(shí)間1點(diǎn)35分接到大橋坍塌警報。市長(cháng)Brandon Scott表示,緊急救援人員已經(jīng)抵達現場(chǎng)。美國海岸警衛隊出動(dòng)了船舶和一架直升機參與救援工作。救援潛水員也被派遣搜尋掉入河中的人員,共有50名潛水員被分成8個(gè)小組參與救援。

巴爾的摩市消防局相關(guān)人員在接受美國媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),這是一起“大規模傷亡事件”,事故發(fā)生時(shí)橋上有數輛汽車(chē),其中包括一輛大型牽引車(chē)。此外,事故發(fā)生時(shí)正值承包商大橋進(jìn)行混凝土橋面維修,因此橋上還有至少20名工人。據估計橋下水深達50英尺(15米),美國國家海洋和大氣管理局報告的水溫為47 °F(8 °C)。

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巴爾的摩市消防局局長(cháng)James Wallace在3月26日上午召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上透露,至少已有兩人從河中獲救,其中一人“傷勢非常嚴重”,而另一人則沒(méi)有受傷離開(kāi)了現場(chǎng)。另外,聲吶探測到了河中被淹沒(méi)的車(chē)輛,應急服務(wù)部門(mén)還在搜索工作中使用了無(wú)人機和紅外線(xiàn)技術(shù),Wallace證實(shí)紅外線(xiàn)和聲吶技術(shù)已經(jīng)標記了河床上的五輛車(chē)。

這起事故的最終傷亡人數還無(wú)法確定,據稱(chēng)至少有七輛車(chē)落水。BBC報道指出,美國海岸警衛隊已經(jīng)確認有六名失蹤人員被推定死亡,這六人均為當時(shí)大橋上的施工人員。目前的工作重點(diǎn)將從搜救轉移到打撈任務(wù)上,但現場(chǎng)情況十分危險,帕塔普斯科河上到處都是扭曲的橋體金屬和海運集裝箱。

美國媒體稱(chēng),這是自1980年3月9日佛羅里達州陽(yáng)光高架橋(Sunshine Skyway Bridge)遭貨船撞擊橋體坍塌、致使35人罹難的事故發(fā)生以來(lái),時(shí)隔44年美國最嚴重的橋梁倒塌事故。

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考慮到這起事故發(fā)生在當地時(shí)間周二早間,很可能會(huì )對美國東海岸最繁忙的港口之一——巴爾的摩港的航運和道路交通造成巨大破壞。

事故發(fā)生后,馬里蘭州州長(cháng)Wes Moore宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。馬里蘭州交通局已經(jīng)在社交網(wǎng)絡(luò )上發(fā)布警報,提醒司機不要使用695號州際公路。馬里蘭州交通部長(cháng)Paul Wiedefeld下令暫停所有進(jìn)出港口的航運,直到另行通知為止。

由于事故阻斷了巴爾的摩港的海上航道,多艘船舶被困在港內。據悉,事發(fā)時(shí)估計至少有21艘船??吭诘顾鷺蛄阂晕鞯乃?,其中大約一半為拖船,此外還有3艘散貨船、1艘汽車(chē)運輸船和1艘小型油船。

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數據顯示,巴爾的摩港是美國第九大貿易港口,也是美國貨物吞吐量和價(jià)值最高的港口之一,去年國際雙邊貿易量約為5000萬(wàn)噸,占美國貿易總量的3%。商船可以通過(guò)弗朗西斯·斯科特·基大橋進(jìn)入巴爾的摩港。

巴爾的摩是美國第一大汽車(chē)進(jìn)口港,占美國汽車(chē)進(jìn)口總量的15%;美國第二大煤炭出口港,2023年出口量2500萬(wàn)噸,占美國出口總量的30%。同時(shí),該港還是重要的集裝箱貿易港(吞吐量約占美國總量2%)和化學(xué)品貿易港(約占美國進(jìn)口量2%)。

作為美國最大的汽車(chē)和輕型卡車(chē)港口,美國大多數進(jìn)口奔馳車(chē)都是在巴爾的摩港進(jìn)入美國。根據馬里蘭州官方網(wǎng)站的數據,巴爾的摩港在2023年處理了847158輛汽車(chē)和輕型卡車(chē),連續13年位居美國港口之首。

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據了解,引發(fā)事故的“Dali”號由新加坡公司Grace Ocean所有,以定期租船的形式租賃給馬士基運營(yíng),掛新加坡船旗。該船由韓國現代重工建造,在2015年交付,全長(cháng)299.94米,寬48.21米,吃水14.50米,總噸位94730噸,載箱量9962TEU。

“Dali”號部署在美國東海岸與東亞之間的航線(xiàn)運營(yíng)。該船于3月19日抵達紐約/新澤西港卸貨,此后在3月24日抵達巴爾的摩Seagirt Marine碼頭。在卸下少量集裝箱后,這艘船于3月26日凌晨啟航離開(kāi)巴爾的摩港,準備駛往斯里蘭卡科倫坡返回亞洲。按照原定計劃,該船將于4月22日到達斯里蘭卡。

該船管理方Synergy Marine公司發(fā)言人稱(chēng),“Dali”號當時(shí)裝有約4900個(gè)集裝箱,公司高管正前往現場(chǎng)評估情況。

根據Synergy Marine于3月26日發(fā)布的公告,事發(fā)當時(shí)船上共有22名船員,全部為印度籍,另外還有兩名引航員。目前,這24人均已被找到,沒(méi)有人員傷亡報告,事故也沒(méi)有造成污染。

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馬士基也已發(fā)布聲明,證實(shí)“Dali”號為公司租賃船舶,船上裝載的是馬士基的貨物。馬士基表示,這艘船上沒(méi)有馬士基的船員和工作人員,馬士基正在密切關(guān)注當局和Synergy Marine進(jìn)行的調查,將盡最大努力向客戶(hù)通報情況。

馬士基在聲明中稱(chēng):“我們對巴爾的摩發(fā)生的事件感到震驚,我們與所有受影響的人們同在。”

據悉,在事故發(fā)生后,“Dali”號裝載的多個(gè)集裝箱掉入水中,水線(xiàn)以上的船體受損,船體也被橋梁刺穿。不過(guò),該船仍然維持水密狀態(tài),目前仍停留在事發(fā)地點(diǎn)。

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目前尚不清楚這起事故的具體原因。美國國家運輸安全委員會(huì )宣布已開(kāi)始調查,并向現場(chǎng)派出一支團隊。美國聯(lián)邦調查局也已前往現場(chǎng),但表示事件中沒(méi)有恐怖主義嫌疑。新加坡運輸安全調查局和新加坡海事及港務(wù)管理局表示,其工作人員已前往巴爾的摩協(xié)助調查。

專(zhuān)家預估,弗朗西斯·斯科特·基大橋的重建成本可能高達6億美元(約合人民幣43.37億元)。1970年代建造這座橋的成本約為6000萬(wàn)美元,但是由于交通和通勤的壓力,重建工作必須迅速進(jìn)行,導致成本上升。

受“Dali”號事故影響,3月26日在哥本哈根納斯達克開(kāi)盤(pán)時(shí),租船方馬士基股價(jià)下跌約 2%。馬士基高管表示,在可預見(jiàn)的未來(lái),公司將暫停所有前往巴爾的摩的服務(wù)。


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